VN
Với Sự tăng tốc của chuyển đổi cấu trúc năng lượng toàn cầu, việc phổ biến các phương tiện năng lượng mới đã đưa ra các yêu cầu cao hơn cho tất cả các liên kết trong chuỗi công nghiệp. Là thành phần cốt lõi của sự thoải mái của xe, việc tối ưu hóa hiệu suất của hệ thống điều hòa không khí đã trở thành trọng tâm của sự chú ý của ngành. Trong số đó, ống điều hòa không khí là "mạch máu" để truyền chất làm lạnh và khả năng thích ứng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả và độ tin cậy của hệ thống.
1. Tính đặc biệt của hệ thống điều hòa không khí của xe năng lượng mới
Không giống như các phương tiện nhiên liệu truyền thống, hệ thống điều hòa không khí của các phương tiện năng lượng mới phải đối mặt với nhiều thách thức:
Yêu cầu hiệu quả năng lượng cao hơn: Phạm vi bay của xe điện có liên quan trực tiếp đến việc tiêu thụ năng lượng của điều hòa không khí và mất năng lượng cần phải được giảm thông qua quản lý nhiệt hiệu quả;
Hạn chế không gian chặt chẽ hơn: Bố cục bộ pin nén không gian lắp đặt của đường ống điều hòa không khí, yêu cầu ống phải có độ linh hoạt và nhỏ gọn cao hơn;
Điều kiện làm việc động phức tạp: Tần số cao của start-stop của máy nén điện gây ra sự dao động bạo lực trong áp suất lạnh, kiểm tra điện trở áp suất của vòi;
Các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường được nâng cấp: Các phương tiện năng lượng mới thường sử dụng các chất làm lạnh GWP thấp (tiềm năng nóng lên toàn cầu) như R1234YF, yêu cầu vật liệu ống phải có độ thấm thấp hơn.
Những đặc điểm này gây khó khăn cho các ống điều hòa không khí truyền thống để thích nghi hoàn toàn và các đặc điểm của vòi C chỉ cung cấp ý tưởng mới để giải quyết các vấn đề này.
2. Ưu điểm kỹ thuật của Loại ống điều hòa loại C s
Các ống C là một ống composite nhiều lớp, thường bao gồm một lớp bên trong của vật liệu chống ăn mòn, lớp cốt thép trung gian và lớp bảo vệ bên ngoài. Ưu điểm cốt lõi của nó được phản ánh trong các khía cạnh sau:
Điện trở áp suất cao và điện trở xung
Thông qua việc thiết kế lớp gia cố sợi aramid hoặc polyester, áp suất nổ của ống C có thể đạt hơn 2 lần so với ống cao su truyền thống và có thể chịu được hơn 100.000 thử nghiệm xung áp suất, đáp ứng các điều kiện làm việc của việc khởi động và dừng các phương tiện năng lượng mới thường xuyên.
Nhẹ và thích ứng không gian
So với các ống kim loại, ống C nhẹ hơn khoảng 40% và bán kính uốn có thể giảm xuống 3 lần đường kính ống, thuận tiện cho sự sắp xếp linh hoạt trong khoảng cách giữa bộ pin và động cơ.
Tính thấm chất lạnh thấp
Sử dụng nylon hoặc EVOH được sửa đổi (copolyme rượu ethylene-vinyl) làm vật liệu lớp bên trong, tính thấm chất lạnh giảm 90% so với ống cao su truyền thống, đáp ứng thông số kỹ thuật sử dụng của chất làm lạnh thân thiện với môi trường mới.
Nhiệt độ cao và khả năng chống ăn mòn hóa học
Lớp bảo vệ bên ngoài có thể chịu được phạm vi nhiệt độ từ -40 đến 150, trong khi chống lại sự xói mòn của các chất hóa học như chất điện phân và chất chống đông, đảm bảo sự ổn định lâu dài trong môi trường phức tạp.
3. Thách thức và giải pháp thích ứng
Mặc dù các ống C có lợi thế đáng kể, nhưng các tắc nghẽn sau đây vẫn cần phải khắc phục trong các ứng dụng thực tế:
Kiểm soát chi phí: Quá trình vật liệu composite đa lớp rất phức tạp và chi phí sản xuất cần phải được giảm thông qua sản xuất quy mô lớn.
Độ tin cậy kết nối: Rung động tần số cao gây ra bởi điện khí hóa có thể ảnh hưởng đến việc niêm phong ống và khớp, và cấu trúc khóa và quá trình lắp ráp cần được tối ưu hóa.
Các yêu cầu thông minh: Trong tương lai, các hệ thống điều hòa không khí có thể tích hợp các cảm biến áp suất và nhiệt độ và các ống cần đặt giao diện thu thập dữ liệu.
Thực tiễn công nghiệp cho thấy việc sử dụng thiết kế mô-đun (như ống tích hợp với các cảm biến được cài đặt sẵn) và các công nghệ liên kết mới (như hàn laser) có thể cải thiện hiệu quả hiệu quả thích ứng.
