Ống trợ lực lái áp suất cao/thấp

Hệ thống lái trợ lực sử dụng áp suất thủy lực để hỗ trợ người lái quay bánh xe. Hệ thống này bao gồm một máy bơm tạo áp suất cho chất lỏng thủy lực và một loạt các ống dẫn chất lỏng đến bánh lái.

Ống trợ lực lái có thể được phân loại là ống áp suất cao hoặc ống áp suất thấp. Ống cao áp dẫn chất lỏng có áp suất từ ​​bơm trợ lực lái tới bánh lái. Nó thường được làm bằng vật liệu cao su tổng hợp được gia cố và có độ bền nổ cao để chịu được áp suất cao của chất lỏng. Ống cao áp thường có ren ở hai đầu để nối với máy bơm và bánh lái.

Ống áp suất thấp đưa chất lỏng trở lại bơm trợ lực lái sau khi nó được sử dụng để hỗ trợ người lái quay bánh xe. Nó thường được làm bằng vật liệu cao su mỏng hơn, dẻo hơn và có độ bền nổ thấp hơn ống áp suất cao. Ống áp suất thấp thường có các phụ kiện đẩy đơn giản ở cả hai đầu để kết nối với máy bơm và thiết bị lái.

Điều quan trọng là phải đảm bảo sử dụng đúng loại ống cho từng ứng dụng để tránh rò rỉ hoặc hỏng hóc trong hệ thống trợ lực lái. Nếu ống cao áp bị hỏng, nó có thể gây mất trợ lực lái và gây khó khăn cho việc quay bánh xe. Lỗi ống áp suất thấp ít nghiêm trọng hơn nhưng vẫn có thể dẫn đến rò rỉ và mất chất lỏng trong hệ thống.

Ống trợ lực lái áp suất cao và áp suất thấp thường có thể được phân biệt theo vị trí và kích thước của chúng.

Ống cao áp thường có đường kính nhỏ hơn và chạy từ bơm trợ lực lái đến bánh lái hoặc giá lái. Ống này được thiết kế để chịu được áp suất cao do bơm trợ lực lái tạo ra, có thể đạt tới 1.500 PSI ( pound trên inch vuông).

Ống áp suất thấp thường có đường kính lớn hơn và chạy từ bánh lái hoặc giá lái đến bơm trợ lực lái. Ống này dẫn chất lỏng có áp suất thấp hơn từ thiết bị lái trở lại máy bơm.

Ngoài vị trí và kích thước, ống áp suất cao còn có thể có vỏ bọc bằng kim loại hoặc được gia cố bằng dây để chịu được các điều kiện áp suất cao, trong khi ống áp suất thấp thường được làm bằng cao su hoặc vật liệu tổng hợp.

Ống trợ lực lái cao áp/thấp được thiết kế để dẫn chất lỏng áp suất cao từ bơm trợ lực lái tới bánh lái hoặc giá lái. Dưới đây là các bước để sử dụng chúng:
1.Đầu tiên, bạn cần xác định vị trí ống cao áp. Ống này thường được làm bằng vật liệu cao su dày với các phụ kiện bằng kim loại ở hai đầu.
2.Xác định khớp nối áp suất cao trên bơm trợ lực lái và nối một đầu của ống áp suất cao với nó.
3. Kết nối đầu kia của ống cao áp với bánh lái hoặc giá lái. Đảm bảo siết chặt các phụ kiện một cách an toàn để tránh rò rỉ.
4. Xác định vị trí ống áp suất thấp. Ống này thường được làm bằng vật liệu cao su mỏng hơn và có kẹp hoặc phụ kiện ở hai đầu.
5.Kết nối một đầu của ống áp suất thấp với khớp nối áp suất thấp trên bơm trợ lực lái.
6.Kết nối đầu kia của ống áp suất thấp với bánh lái hoặc giá lái.
7.Sau khi cả hai ống được kết nối, hãy đổ đầy dầu được khuyến nghị vào bình chứa trợ lực lái và khởi động động cơ.
8. Xoay vô lăng tới lui nhiều lần để đẩy hết không khí ra khỏi hệ thống.
9. Kiểm tra rò rỉ xung quanh các kết nối ống và siết chặt chúng nếu cần.
10.Cuối cùng, kiểm tra trợ lực lái bằng cách quay vô lăng khi xe đứng yên và khi đang lái xe để đảm bảo nó hoạt động bình thường.